Laissez-moi vous présenter la fonction de colle supérieure des amortisseurs de voiture

La colle supérieure de l'amortisseur est la dernière couche absorbant les chocs, ce qui contribue à réduire la force d'impact du ressort lorsqu'il fonctionne. Lorsque le ressort est enfoncé vers le bas, nous ressentirons un fort impact de la roue. Lorsque le caoutchouc amortisseur est encore bon, le bruit d'impact est "bang", et lorsque le caoutchouc amortisseur tombe en panne, le bruit d'impact est "bang". La force d'impact est très importante, ce qui non seulement endommage l'amortisseur, mais peut également provoquer une déformation du moyeu de roue.

L'interaction entre les molécules de caoutchouc supérieures des amortisseurs peut entraver le mouvement des chaînes moléculaires, présentant des caractéristiques visqueuses, ce qui entraîne souvent un déséquilibre des contraintes et des déformations. La structure moléculaire bouclée à longue chaîne du caoutchouc et les faibles forces secondaires entre les molécules font que les matériaux en caoutchouc présentent des propriétés viscoélastiques uniques, ce qui se traduit par une bonne absorption des chocs, une bonne isolation phonique et de bonnes performances d'amortissement. Les pièces en caoutchouc pour automobiles sont largement utilisées pour isoler les vibrations et absorber les impacts en raison de leurs caractéristiques d'hystérésis, d'amortissement et de leur capacité à subir de grandes déformations réversibles. De plus, le caoutchouc présente également des caractéristiques d’hystérésis et de frottement interne, qui sont généralement représentées par un facteur de perte. Plus le facteur de perte est grand, plus l'amortissement et la génération de chaleur du caoutchouc sont évidents, et plus l'effet d'absorption des chocs est évident.

Les amortisseurs en caoutchouc jouent un rôle important dans l’absorption partielle des chocs et l’amortissement des voitures et sont des composants en caoutchouc importants des voitures. Shute Rubber rappelle que les principaux produits en caoutchouc amortisseurs utilisés dans les voitures comprennent les ressorts de tension en caoutchouc, les ressorts de tension pneumatiques en caoutchouc, le caoutchouc supérieur des amortisseurs de suspension du moteur, les amortisseurs à cône en caoutchouc, les amortisseurs en caoutchouc en forme de bouchon et divers tampons en caoutchouc amortisseurs, qui sont respectivement utilisés dans le moteur et le système de transmission, le système de suspension avant et arrière, la carrosserie et le système d'échappement du véhicule, etc. Sa structure est principalement un produit composite de caoutchouc et de plaque métallique, et il existe également des pièces en caoutchouc pur. Suite à la tendance du développement à l'étranger, le nombre d'amortisseurs utilisés dans les voitures a toujours augmenté. Pour améliorer le confort de conduite, la quantité et la qualité du caoutchouc d'amortisseur ont été développées, et chaque berline dispose de 50 à 60 points d'utilisation de pièces en caoutchouc d'amortisseur. Après être entré dans le 21e siècle, la sécurité, le confort et la commodité des voitures sont devenus les principales préoccupations des utilisateurs. Bien que la production de berlines n’ait pas augmenté de manière significative, la quantité de caoutchouc amortisseur montre toujours une tendance à la hausse.

La résistance de la colle supérieure de l'amortisseur prouve que même le plus petit objet peut jouer un rôle irremplaçable. Lorsque nous rencontrons un trou pendant la conduite, le ressort en caoutchouc joue un rôle important en garantissant que nous maintenons l'équilibre et continuons à conduire sur des routes inégales. Il existe également certains composants clés dont les amortisseurs peuvent résister à la pression exercée sur les pièces.

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